Sorteamos una BH Khronos!

Nos hemos vuelto locos! Sorteamos una BH Fitness Khronos valorada en 700€ entre nuestros usuarios!

Pasos a seguir para participar en el sorteo de la bicicleta de ciclo indoor BH Khronos:

1. Hacer click en “Me gusta” en la página de Foro Indoor de Facebook.
2. Registrarse en el Foro y dejar vuestro nombre en el apartado de sorteo bicicleta BH Khronos
3. Rezar!

Descripción

Excelente Bicicleta de Ciclismo Indoor BH Khronos, de exclusivo diseño del prestigioso fabricantes de bicicletas de ciclismo Indoor BH preaparada para los mas duros entrenamientos, con una geometría similar a las bicicletas de carretera lo que permite un trabajo mas intensivo.

Dispone de una estructura, chasis o cuadro en acero sobredimensionado para proporcionar rigidez y estabilidad, diseñado teniendo en cuenta las medidas y ángulos de una bicicleta de carretera. Esta fortaleza en la estructura te permitirá realizar intensas sesiones de ejercicio.

• Manillar triathlon regulable en horizontal y vertical para una mayor comodidad para diferentes usuarios.
• Sillín regulable en horizontal y vertical de gel anatómico, adaptable a cualquier morfología para encontrar la posicion idonea.
• Sistema de freno tensión por medio de ferodo textil para una regulacion precisa del trabajo.
• Monitor electrónico que muestra: velocidad, tiempo, distancia, calorias consumidas.
• Volante de inercia de 18 kgs.
• Conjunto de pedalier para uso intensivo.
• Ruedas para el transporte.
• Peso: 46 kg
• Peso máximo del usuario: 100 Kg.

Bases del concurso

Una bicicleta de ciclo indoor es algo genérico, es como si nos pidiérais un despiece de un coche, pues cada marca tiene sus piezas, sus diferentes sistemas de montaje, incluso piezas que unos tienen y otros no.

Sin tener ni idea de el modelo concreto de la bicicleta que tenéis, ni si es por correa, cadena o magnética, es imposible saber exactamente que piezas tiene o no tiene vuestra bici.

Hemos encontrado este diagrama en el que las piezas de la parte fija de la bici (chasis o cuadro) es bastante universal.

Repetimos que es un despiece universal y puede que vuestra bicicleta pueda ser diferente aunque realice la misma función. Si veis el despiece y no os resulta nada familiar, lo mejor será que contactéis con el servicio técnico de vuestra marca, aquí van algunos.

Schwinn

Tel: (800) 605-3369

E-mail: customerservice@schwinnfitness.com

Horario: Lunes a Viernes: 6 am a 17 Horario PST

Página web: www.schwinnfitness.com

Idioma: Inglés

BH

Página web: www.serviciotecnicobh.com

http://www.bhfitness.es/contacto.php

Keiser

Teléfono: (559) 256-8000

Fax: (559) 256-8100.

Horario: 24h

Información sobre garantía.

Fallo 1: Lo que parece importante suele serlo

Me refiero a la estética, forma, colores, adhesivos, plásticos llamativos, etc. Mucha gente compra una bicicleta porque le gusta más que otra, sin mirar volante de inercia, materiales, tipo de transmisión o ergonomía.

Creerme que el que va a aguantar vuestro peso mientras pedaleáis a tope de pie no serán las pegatinas ni ese color azul escandinavo tan bonito, sino unas buenas soldaduras y unas medidas adecuadas.

Fallo 2: No hablar con nosotros mismos

Antes de comprar la bici, debemos sentarnos tranquilamente y hacernos varias preguntas de vital importancia:

1. ¿Voy en serio?
   Esta es la primera pregunta, ya que si no vamos en serio,  es mejor que gastemos ese dinero en algo más fructífero.
2. ¿Cual es mi presupuesto?
   El dinero suele ser lo que nos limita a la hora de comprar una bicicleta.
3. ¿Hasta dónde quiero llegar?
   Esto determinará el tipo de bicicleta que vamos a comprar. Si la vas a usar uno o dos días por semana no sirve de nada comprarse una bicicleta con resistencia magnética último modelo, sería matar moscas a cañonazos.

Fallo 3: Por gastar menos, acabamos gastando más

Esto pasa casi con todo, por ahorrar 20 o 30 euros, podemos acabar insatisfechos y teniendo que comprar otra bicicleta porque la que compramos tan bonita y tan barata, se nos ha quedado pequeña. Por esto mismo la importancia de hacerse las preguntas, porque si no las hacemos, podemos llegar a esta situación.

Si compras algo bueno desde el principio, es muy difícil que te defraude en tus entrenamientos.

Fallo 4: Better the devil you know than the devil you don’t

Ojo con las segundas marcas. Que si, que pueden ser buenas y baratas, pero hay que pensar en el futuro. Si has respondido afirmativamente a la pregunta 1 del Fallo 2, seguramente llegue un punto en el que tengas que cambiar alguna pieza de desgaste de tu bicicleta, como correas, zapatas, o un mismo cable. ¿A quien vas a ir a pedírselo? Muchas personas me envían e-mails preguntándome dónde pueden conseguir recambios para su preciosa bicicleta wan-chin (nombre inventado)?

Mejor comprar alguna marca conocida, con recambios, incluso servicio técnico si hace falta, más vale curarnos en salud.

Este prototipo pretende mezclar el ejercicio aeróbico (bicicleta) con el reclutamiento de fibras musculares por vibración (vibroplate).

De momento se sabe que lo podrás usar la bicicleta con o sin vibración, y que los resultados obtenidos hasta ahora son prometedores.

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Esperamos saber más sobre esta bicicleta pronto!

Puedes coger algo más que un simple resfriado o una gripe por culpa de una mala higiene en el gim, como la bacteria Staph. Staph (Staphylococcus aureus wiki) es una infección de la piel muy severa y que es muy difícil de tratar, y esta bacteria anida perfectamente en las superficies gomosas, como el recubrimiento de los manillares de las bicicletas de spinning.

La próxima vez que entres en la sala de spinning recuerda, desinfecta la bicicleta antes de tocarla, y para estar bien seguros, después de la clase lavaros las manos inmediatamente, mejor prevenir que curar.

Resistencia directa por rozamiento

La mayoría de las bicicletas la forma de aumentar la resistencia es mediante un aumento de la resistencia mediante rozamiento, ya sea directamente en la rueda o en el eje de esta. La mayoría funcionan mediante un frenado directo por zapatas, ya sean normales su dimensionadas y regulables mediante tuerca, rueda o botón electrónico.Esta forma de ofrecer resistencia no es proporcional a la velocidad como pasaría en una bicicleta de carrera, cuanto más rápido voy, mas resistencia ofrezco al avance y más fuerza tengo que hacer a los pedales. Aproximadamente la resistencia aumenta al cuadrado cuando la velocidad se dobla. Si voy a diez kilómetros por hora y tengo una resistencia de 50 newton, cuando paso a ir a 20 kilómetros por hora (el doble) la resistencia seria 2500 newton.En cambio en las bicicletas de resistencia directa, esta es independiente de la velocidad y solo es proporcional a la fuerza que ejerce la pinza sobre el eje o sobre la rueda.

Resistencia proporcional a la velocidad

Todas las bicicletas de entrenamiento para ciclista disponen de esta forma de resistencia, además de una directa como las de spinning. Esto se consigue fácilmente con una hélice que mueve el propio eje de la rueda. Cuando más rápido va, mas rápido se mueve la hélice y esta hace que aumenta la resistencia al tener que hacerla girar más rápido.

Resistencia magnética

Es la última que nos ofrece el mercado de las bicicletas, ya no se usa una zapata que roza con la rueda de inercia, unos imanes hacen el trabajo. Tiene sobre todo tres grandes ventajas. La primera que no ofrece resistencia por presión o contacto por lo que no hace ruido. Segunda que al no haber rozamiento no hay desgaste del material, tanto de la rueda como de las zapatas y por lo tanto tienen menos mantenimiento. Y la tercera ventaja es que puede ofrecer fácilmente unos grados más ajustables de resistencia al movimiento.

Una rareza, por aire!

Ya comentamos sobre la Airdyne aquí, hechale un vistazo!
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Cuenta con un display LCD que nos facilita la siguiente información:  tiempo, distancia, Calorías por hora, RPM, carga de trabajo y frecuencia cardiaca.

Sin duda esta es la mejor opción si queremos despreocuparnos del mantenimiento, ya que no tiene ninguna pieza de desgaste por fricción ni nada parecido.

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Ver la imagen

Sillín o asiento

Es donde apoyamos nuestro trasero, es regulable tanto en altura como en avance.

Reguladores del asiento

Mediante ellos podemos regular el avance y la altura del sillín, se aflojan rodando hacia la izquierda, y se aprietan girando hacia la derecha.

Pedales

Los pedales están diseñados para zapatillas convencionales o para zapatillas con cala automática, tipo look ( sistema zapatilla para fijación de pedales automáticos ) o SPEEDPLAY (Los pedales Speedplay tienen el sistema en la cala, son los pedales más fáciles de sacar, son los mejores para las rodillas delicadas, además son los más ligeros con diferencia), nada de zapatillas blandas o sandalias. Las zapatillas de step, cross, atletismo o tenis van bastante bien para este tipo de ejercicio al ser zapatillas duras o rígidas. No se necesitan zapatillas de aeróbic ni de media bota. Las suelas duras son las que mejor van. Los cordones de las zapatillas no deben de colgar demasiado. La utilización de cala automática es mas recomendable cuando se adquiere un cierto nivel, ya que es mas seguro. Las calas tipo spd son las ideales ya que te permiten caminar sin problemas.

Regulador de resistencia

Desde aquí configuraremos la resistencia de pedaleo que la bicicleta nos ofrece, girando hacia la derecha se añade resistencia y hacia la izquierda se disminuye.

Manillar

Es fácil encontrar bicicletas con dos o tres tipos de cuernos, uno de ciclismo de montaña, otro tipo crono de carretera y uno alto de triatlón. Esto ayuda a cambiar la postura durante las clases y a realizar ejercicios diferentes con diferentes posturas, lo que le da más variedad a las clases.

Rueda de inercia

Sirven para dar sensación de dinamismo y que el pedaleo sea más natural. En este caso el peso bruto de la rueda es importante ya que cuanto más peso más energía cinética acumula y mas sensación de inercia que proporcionan. Últimamente han salido al mercado bicicletas de spinning electromagnéticas que hacen que la rueda de inercia pueda tener menos peso y no perder dinamismo.

Se pueden encontrar pesos de la rueda de inercia desde un pocos kilos (4/5Kg) hasta un peso bastante considerable de más de 20Kgs. Las ruedas suelen estar fábricas de acero.

La rueda de inercia está conectada al eje de los pedales y estos transmiten la fuerza directamente a la rueda mediante distintos métodos que van desde un eje hasta una cinta.

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